voltacat.com

De eerste ruiter-aangedreven machine met twee wielen waarvoor er onbetwistbaar bewijsmateriaal is was draisienne, die door Baron Karl von Drais DE Sauerbrun van Duitsland wordt uitgevonden. In 1817 bereed hij het voor 14 km (9 mijlen), en het volgende jaar stelde hij het in Parijs tentoon. Hoewel von Drais zijn apparaat een Laufmaschine („lopende machine“) riep, draisienne en velocipede werd populairdere namen. De machine werd gemaakt van hout, en de gezette ruiter dreef zich door zijn voeten tegen de grond aan te paddelen. Een saldoraad steunde rider' s wapens. Hoewel von Drais octrooien werd verleend, werden de exemplaren spoedig veroorzaakt in andere landen, met inbegrip van Groot-Brittannië, Oostenrijk, Italië, en de Verenigde Staten. Denis Johnson van Londen kocht een draisienne en patenteerde een beter model in 1818 als „voetcurricle.“ Het volgende jaar produceerde hij meer dan 300, en zij werden algemeen genoemd geworden hobbelpaarden. Zij waren zeer duur, en vele kopers waren lid van de adel. De karikaturisten genoemd de apparaten „elegante paarden, werden“ en ruiters soms uitgejouwd in publiek. Het ontwerp hief gezondheidszorgen, en berijden bewezen onpraktisch behalve op vlotte wegen op. Johnson' s productie beëindigde na slechts zes maanden. De korte draisienne-hobby-paardnieuwigheid leidde niet tot aanhoudende ontwikkeling van voertuigen met twee wielen, maar von Drais en Johnson stelden vast dat de machines evenwichtig konden blijven terwijl in motie. Voor de volgende 40 jaar, concentreerden de meeste experimentators zich op menselijk-aangedreven drie en vierwielige velocipedes.

UK home insurance debt management

Het blijkt dat werd een klein aantal machines met twee wielen met achtertrappersaandrijving gebouwd in zuidwestelijk Schotland tijdens vroege 1840s. Kirkpatrick Macmillan, een smid van Dumfriesshire, wordt het vaakst geassoci ërd met deze. Hij wordt gezegd om 40 mijlen (64 km) naar Glasgow in 1842 gereist te hebben, hoewel de documentatie problematisch is. Gavin Dalzell van Lesmahagow bouwde waarschijnlijk een gelijkaardige machine met twee wielen in medio-1840s en wordt gezegd om het vele jaren in werking gesteld te hebben. Dit kan de zwaar herstelde machine in het Museum van Glasgow van Vervoer zijn. Het heeft houten wielen en ijzerranden. Rider' s voeten slingerden trappers die afwisselend, een paar staven bewegen die aan krukassen op de achterwielen worden aangesloten. Thomas McCall, een andere Scotsman, gebouwde gelijkaardige machines in recente 1860s. De documenten wijzen erop dat Alexandre Lefèbvre van heilige-Denis, Frankrijk, velocipede bouwde met twee wielen die door trappers wordt aangedreven die aan krukassen worden aangesloten op het achterwiel in 1842. Lefèbvre nam zijn velocipede met hem toen hij aan Californië in 1861 immigreerde, en het bestaat nog daar in San Jose Historical Museum. Noch de Schot noch Lefèbvre' s de machines waren commercieel geëxploiteerde, en er is geen bewijsmateriaal dat zij tot verdere ontwikkeling bijdroegen.

De eerste Amerikaanse fietsnieuwigheid (velocipedomania) werd geïnspireerde door nieuws van Parijs. Het begon in recente 1868 en spreidde snel aan de belangrijkste steden van de Kust van het Oosten uit. New York had world' s dat eerst document, Velocipedist cirkelt, die door de fietsmaker Pickering wordt gepubliceerd & Davis. De kleine Amerikaanse fabrikanten sprongen op, en meer dan 250 octrooien werden ingediend in twee jaar. De fietsen werden bevorderd bij binnenmaneges, vaak pistes van een vroegere rol-schaatsende nieuwigheid, maar het enthousiasme markeerde snel toen de reis over lange afstand om onpraktisch werd gevonden te zijn. Calvin Witty' het s- octrooimonopolie, in de vorm van een royalty $10 voor elke verkochte fiets, stond de nalating bij, alhoewel de meeste makers het negeerden. De rente was uit door 1871, niet om tot na de Honderdjarige Expositie van Philadelphia in 1876 gestorven worden doen herleven. De belangrijke fietsproductie in Groot-Brittannië begon in 1868, toen Rowley B. Turner een fiets Michaux aan Groot-Brittannië nam en het aan zijn oom, Josiah Keerder, manager van het Bedrijf van de Naaimachine van Coventry toonde. Keerder van Rowley gaf opdracht tot 500 machines, 250 voor verkoop in Groot-Brittannië en 250 voor Frankrijk. De Franse verkoop werd daar verloren ten gevolge van de oorlog, maar de Britse markt absorbeerde gemakkelijk de volledige partij.